🌊 Seat Ibiza 4 Wersje Wyposażenia

15500 €. 4. (2022) Ibiza 1.0 EcoTSI 110 CV DSG 5 porte Business. Benzina, 999 cc. 20400 €. 5. (2022) Ibiza 1.0 EcoTSI 95 CV 5 porte Style. Benzina, 999 cc. 20500 €. 6. (2022) Ibiza 1.0 EcoTSI 95 CV 5 porte Business. ^{Auta SEAT w każdym wcieleniu są pełne dynamiczności i energii. Teraz, dostępne są one w nowych wersjach I-TECH, zyskując technologię z najwyższej półki oraz bardziej drapieżny wygląd. Samochody marki SEAT są uosobieniem emocji i przyciągającego designu na drodze. Łączą w sobie dynamiczny styl z funkcjonalnością oraz są dowodem na to, że wybierając auto rodzinne nie trzeba rezygnować z jego sportowego każdy SEAT dostępny jest w nowej wersji wyposażenia I-TECH. Jest to wariant, który obok Entry, Reference i Style, wyróżnia się indywidualnym designem i bogatym wyposażeniem z zakresu najnowszej Leon to funkcjonalność i dynamiczność w jednym. W wersji I-TECH ten samochód stwarza jeszcze więcej możliwości. Auto wzbogacone zostało o automatycznie składane lusterka boczne, automatyczne światła przeciwmgielne i wycieraczki z czujnikami deszczu. Leon I-TECH oferuje również efektowny dźwięk i kolorowy ekran systemu SEAT Media System Plus, jak i stonowane wewnętrzne oświetlenie wizualnymi wyróżnikami są sportowe, skórzane siedzenia z niebieskimi szwami, których wzór został powtórzony również w obszyciu skórzanej kierownicy, dźwigni zmiany biegów i dźwigni hamulca ręcznego. Podkreśleniem technologii I-TECH są także nakładki progów przednich drzwi oraz dywaniki z logo z najpopularniejszych modeli marki – SEAT-a Ibizę – w wersji I-TECH także wyposażono w inteligentne rozwiązania, które uprzyjemniają jazdę. Auto wyróżnia się dzięki oryginalnemu wyglądowi i posiada tapicerkę w kolorze Titan Blue, felgi aluminiowe Cartago Titanium 16”, tempomat oraz funkcję opóźnionego wyłączania ta po wyłączeniu silnika pozostawia włączone światła przednie przez 30 sekund, co pozwala bez pośpiechu bezpiecznie dojść do domu. Oprócz tego, przenośny System Multimedialny SEAT LIVE z nową funkcją Ekotrenera to krok w stronę nowej ery inteligentnych Toledo w wersji I-TECH to połączenie elegancji sylwetki coupe z funkcjonalnością kombi. Z systemem SEAT Media System z nawigacją i Bluetooth oraz z wykończeniem z najwyższej półki (fotele z Alcantary i metalizowane akcenty deski rozdzielczej) to auto jest odzwierciedleniem technologii, która kiedyś była tylko marzeniem, a teraz jest na wyciągnięcie Alhambra w wykonaniu I-TECH wprowadza natomiast kierowców w zupełnie nowy wymiar przyjemności z rodzinnej jazdy. Auto zostało wzbogacone o technologię, która podnosi bezpieczeństwo, a jednocześnie zachowuje dynamiczny styl samochodu. Dodatkowo, z nawigacją SEAT Media System bezkluczykowym systemem KESSY, Asystentem Parkowania i kamerami cofania, prowadzenie Alhambry jest jeszcze bardziej komfortowe. To zapewnia bezpieczną i wygodną podróż, w którą może wyruszyć cała także wspomnieć o najmniejszym modelu w gamie SEAT-a: Mii w wersji I-TECH również cieszy jazdą i posiada wiele funkcji, przydatnych podczas miejskich podróży. Unikalny design w połączeniu z bogatym wyposażeniem ( przenośna nawigacja SEAT Portable System z ekranem dotykowym i Bluetooth) sprawia, że to idealne połączenie stylu i SEAT-a w wersjach I-TECH są źródłem wrażeń każdego dnia. W idealny sposób łączą wyjątkową stylistykę, niecodzienny charakter i nowoczesną technologię. Każdy z nich posiada także kluczyk w stylizowanej obudowie, który jest odzwierciedleniem osobowości samochodu i stylu, jaki im SEAT-a w wersjach I-TECH są źródłem wrażeń każdego dnia. W idealny sposób łączą wyjątkową stylistykę, niecodzienny charakter i nowoczesną technologię. Każdy z nich posiada także kluczyk w stylizowanej obudowie, który jest odzwierciedleniem osobowości samochodu i stylu, jaki im towarzyszy. Oprócz tego, każdy SEAT w tej wersji posiada gwarancję na 4 lata lub 120 000 kilometrów przebiegu (w tym dwa pierwsze lata bez limitu kilometrów).} Front and rear fog lights. FULL LED automatic headlights with dynamic headlight range control, coming and leaving home feature and LED daytime running lights. LED taillights. Electrically adjustable, folding, heated door mirrors. Brilliant black window surrounds, black mirror caps and body coloured door handles, rear spoiler with FR twin exhausts. Seat Ibiza powstał na tej samej płycie podłogowej co Skoda Fabia i Volkswagen Polo. Na szczęście auta mają zupełnie inne nadwozia, są też przeznaczone dla innych grup klientów. Seat w grupie Volkswagena ma pełnić rolę marki o sportowym zacięciu, Skoda ma być autem rodzinnym, a Volkswagen jest przeznaczony dla bardziej wymagających wizerunku sportowej marki niespecjalnie pasuje testowa Ibiza z 75-konnym silnikiem. Przynajmniej pod względem osiągów, bo właściwości jezdne Ibiza, nawet z najsłabszym silnikiem, ma znakomite. Twarde zawieszenie sprawia, że Ibiza świetnie trzyma się drogi. Komfort pozostaje przy tym na akceptowalnym poziomie. Inny sportowy akcent w małym Seacie to skrzynia biegów - drogi włączania poszczególnych przełożeń są bardzo krótkie, dźwignia stawia przy tym dość duży standardu w wersji Signo należą poduszki gazowe dla kierowcy i pasażera, immobiliser, obrotomierz, halogeny, elektrycznie opuszczane szyby w drzwiach, komputer pokładowy, centralne ryglowanie zamków, elektrycznie regulowane lusterka, wspomaganie układu kierowniczego i ABS. Nieco dziwi brak na tej liście bocznych airbagów, dopłat wymagają także klimatyzacja, radioodtwarzacz czy felgi z lekkich dość twardemu zawieszeniu Ibiza dobrze trzyma się drogi. Wygłuszenie wnętrza jest na bardzo dobrym poziomie, nawet podczas jazdy z prędkościami powyżej 140 km/h bez problemu można rozmawiać. Szybka jazda powoduje wzrost zużycia paliwa do nieco powyżej 9 l/100 km. Jednak nieco łagodniejsze traktowanie pedału gazu od razu skutkuje zmniejszeniem apetytu do nieco powyżej 7 l/100 rozdzielcza ma ciekawy kształt, szkoda że tworzywa sztuczne są tak twarde, dotyczy to zwłaszcza dolnej części deski rozdzielczej, łatwo ją zarysować, co nie wygląda zbyt estetycznie. Miejsce na radio umieszczono wysoko, podobają się nam także zegary, każdy jest umieszczony w osobnym zagłębieniu. Niezbyt przypadły nam do gustu pokrętła nawiewu i ogrzewania - przypominają zakrętki do butelek. Niezbyt wygodnie umieszczono przyciski sterujące szybami - w drzwiach kierowcy zrobiono to zdecydowanie bardziej z przodu i z tyłu nowa Ibiza jest zupełnie inna niż poprzedni model o tej nazwie, w rzucie bocznym auta różnią się już znacznie mniej. Auto oferowane jest w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. W odmianie Signo dopłata za dodatkową parę drzwi jest wysoka, wynosi 2200 zł. Tylne światła Ibizy są podobne do tych w Alfie Romeo. Nic w tym dziwnego, za stylistykę nadwozia odpowiada Walter da Silva, wcześniej główny stylista włoskiej wyboru są trzy jednostki benzynowe, podstawowa ma trzy cylindry i pojemność 1,2 l i moc 64 KM, druga - jak w testowym aucie - rozwija 75 KM z pojemności 1,4 l, zaś rolę flagowego modelu (wśród wersji benzynowych) pełni jednostka o pojemności także 1,4 l, lecz mocy zwiększonej do 100 KM. Amatorzy Diesli mogą wybrać oszczędny, ale i zapewniający niezbyt dobre osiągi silnik SDI o mocy 64 KM lub jedną z dwóch odmian TDI, o mocy 100 lub 130 to niewątpliwie udane auto, ma oczywiście kilka wad, ale jakie auto ich nie ma? Jak na samochód segmentu B jest dość droga, bazowy model kosztuje ponad 38 tys. zł, niemal wszyscy konkurenci mają tańsze Ibiza a konkurencjaModelSeat IbizaFiat PuntoCitroen C3SilnikR4R4R4Liczba zaworów16168NapędprzedniprzedniprzedniPojemność skokowa (cm sześc.)139012421360Moc maksymalna (KM)758075Maks. moment obrotowy (Nm)126114120Skrzynia biegówM/5M/5M/5Hamulce przednie/tylneT/BT/BT/BŚrednica zawracania (m)10,610,210,1Objętość bagażnika (dm sześc.)265295305Długość (mm)395538353850Szerokość (mm)170016601670Wysokość (mm)144014801520Rozstaw osi (mm)246024602460Masa własna (kg)1057935980Ładowność495510485Prędkość maksymalna (km/h)174172168Przyspieszenie 0-100 km/h (sek)13,211,414,2Zużycie paliwa (l/100 km)Miasto8,87,68,2Poza miastem5,255Średnie6,466,2T - hamulce tarczowe, B - hamulce bębnoweWyposażenieModelIbiza SignoPunto DynamicC3 SXCena44 78039 30042 800ABSSSOAirbag kierowca/pasażerS/SS/SS/SPoduszki boczneOOSWspomaganie kierownicySSSElektryczne szyby przód/tyłS/SS/NS/NCentralne ryglowanie zamkówSSSRadioOOOKlimatyzacjaOOOAluminiowe felgiOOOS - standard, O - opcja, N - niedostępnePolecane ofertyMateriały promocyjne partnera ^{Zobacz galerię seat / Auto Świat. Poliftingowe Ibiza i Arona mają wyższe ceny, ale bogatsze seryjne wyposażenie. W Aronie wersję Xcellence zastąpiono odmianą Xperience. W Ibizie ponownie bazową jednostkę stanowi wolnossący, 80-konny benzyniak. Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl.} Katalog SeatIbizaOceny użytkownikówOcena: produkcjiSeat Ibiza II (1994-2002)Gdy w latach 90-tych i na początku XXI wieku Volkswagen stopniowo przejmował Seata, fani hiszpańskiej marki mieli mieszane uczucia. Seat co prawda zyskiwał dostęp do nowoczesnej technologii, ale jak miał pokazać czas, Niemcy nie do końca mieli pomysł na budowę i rozwój firmy z były jednak miłe. W 1993 roku Seat zaprezentował drugą generację Ibizy, samochód który został w całości opracowany na bazie niemieckich rozwiązań technicznych. Ibizę zbudowano na płycie podłogowej Volkswagena Polo 6K, niemieckie były wszystkie silniki. Co było hiszpańskiego w Ibize II? Chyba tylko miejskie produkcji, bowiem za stylizację odpowiadała włoska pracownia projektowa Giugiaro. No i nazwa...Seat Ibiza II wszedł na rynek w 1994 roku i... okazał się strzałem w dziesiątkę. Samochód sprzedawał się jak świeże bułeczki, klienci najwyraźniej docenili niemieckie rozwiązania techniczne, z którymi zresztą hiszpańska firma się nie kryła. W efekcie dobrej sprzedaży dopiero w 1999 roku Ibizę poddano liftingowi (dość mocno zmieniono przednią część nadwozia, pojawiły się zaokrąglenia i nowe reflektory, z tyłu - nowe lampy zespolone, całkowicie zmieniono wnętrze), by produkować ją do 2002 roku. 9 lat na rynku to niewątpliwie wynik godny dostępny był w wielu wersjach nadwoziowych. Największą popularnością cieszyły się trzy- i pięciodrzwiowe hatchbacki, ale trzeba również pamiętać o wersjach sedan, kombi i coupe, które nosiły jednak nazwę Cordoba I. Technicznych różnic między oboma modelami nie było. Jak wspomnieliśmy, Seat Ibiza II powstał na bazie płyty podłogowej Polo. Samochód pozbawiony był wyrafinowanych pomysłów, raczej postawiono na sprawdzone rozwiązania. Przednie zawieszenie do kolumny McPhersona, z tyłu znajdziemy belkę skrętną. Oznacza to, że Ibiza nie będzie może królem górskich serpentyn, ale świetnie nadaje się do miasta, ponadto względnie rzadko pojawiają się usterki zawieszenia. Problemy są typowe: z biegiem lat i kolejnymi przejechanymi kilometrami wybijają się tuleje i sworznie przednich wahaczy. Natomiast belka skrętna to pancerne rozwiązanie, które rzadko wymaga interwencji jednostek napędowych jest - jak to u Volkswagena bywa - bardzo szeroki. Wybierać można między benzynowymi silnikami o pojemnościach od do (z doładowanym silnikiem o mocy 180 KM włącznie) oraz dieslami o pojemności zarówno z doładowaniem, jak i bez. Wśród silników benzynowych nie polecamy - ze względu na zbyt niską moc - bazowych jednostek i Na drugim końcu skali znajduje się 180-konny silnik turbo montowany w modelu Cupra. To dobra jednostka, ale biorąc pod uwagę sposób eksploatacji takich pojazdów, również omijalibyśmy tę wersję szerokim łukiem. Nie ma również większego sensu inwestować w silniki o pojemnościach i Nie są awaryjne, ale zużywają dużo paliwa, a nie oferują przy tym wyraźnie lepszych osiągów niż stanowiące najlepszy kompromis jednostki i Oczywiście różnica podczas startu ze świateł będzie widoczna, ale do codziennej eksploatacji jak najbardziej wystarczą mniejsze, ośmiozaworowe silniki i Ich dodatkową i niebagatelną zaletą jest dobra współpraca z instalacjami LPG, a także wysoki poziom bezawaryjności (jedyną typową usterką pojawiającą się w silniku jest szwankująca cewka zapłonowa).Seat Ibiza II to model, który można było kupić z silnikami Diesla pozbawionymi doładowania. Jednostki D i SDI cechuje niska kultura pracy (duże wibracje i hałas) i niemal całkowity brak osiągów, ale również niskie zużycie paliwa i brak problemów, które doskonale znają wszystkie osoby jeżdżące samochodami z nowoczesnymi silnikami wysokoprężnymi. Zasada jest prosta - jeśli czegoś nie ma, to się nie zepsuje. A w Ibizach D i SDI nie znajdziemy koła dwumasowego, wysokociśnieniowych wtryskiwaczy, filtrów cząstek stałych czy już wspomnianej turbosprężarki...Jeśli jednak brak osiągów nie jest dla kogoś akceptowalny, może wybrać już niemal legendarny silnik TDI. Wyposażona w turbosprężarkę i pompowtryskiwacze jednostka oferuje znacznie lepsze osiągi przy wciąż niskim zużyciu paliwa. Kosztem jest jednak ryzyko wystąpienia usterek tych części, które są elementami eksploatacyjnymi i od czasu do czasu muszą domagać się interwencji jeszcze psuje się w Ibizie II? Prosta konstrukcja i ubogie wyposażenie sprawiają, że lista typowych usterek jest krótka, a większość jest związana po prostu z wiekiem i wyeksploatowaniem. Pojawią się wycieki oleju i płynu chłodniczego, zawiesza termostat, czasem zdarzają się kłopoty z układem elektrycznym (elektryczne szyby, centralny zamek stacyjka), linką sprzęgła i wodzikami skrzyni biegów. Z częściami zamiennymi problemów nie ma. Na rynku bez trudu znajdziemy tanie zamienniki, nie ma potrzeby pojawiania się w autoryzowanych stacjach obsługi. Największym problemem, w dodatku trudnym do zwalczenia może okazać się rdza. Ibiza nie należała do modeli z wzorowym zabezpieczeniem antykorozyjnym. Rdza najszybciej atakuje ranty błotników i progi. Wybrany egzemplarz należy dokładnie ocenić pod tym kątem, by później uniknąć walki z wiatrakami. Oferta rynkowa używanych samochodów jest szeroka i obejmuje zarówno pojazdy importowane, jak i pochodzące z polskich salonów. W miarę możliwości warto wybrać egzemplarz z udokumentowaną historią i najlepiej po liftingu (od 1999 roku). Samochody poliftingowe są młodsze, mają mniejsze przebiegi, nieco bardziej współczesną stylizację i bardziej bogate wyposażenie. Seat Ibiza III (2002-2009)Trzecia generacja Seata Ibizy, podobnie jak druga, oparta została na technologii Volkswagena - Ibiza jest bliźniaczym modelem Skody Fabii i Volkswagena Polo II, jednak zadebiutowała jako ostatnia (2002 - rok po Polo i dwa - po Fabii), w 2006 roku samochód poddano liftingowi. Tradycyjnie dla koncernu Volkswagena, mały Seat pełnił rolę pojazdu najbardziej sportowego - otrzymał sztywne (chyba nawet aż za bardzo) zawieszenie i odrębną, dość zadziorną stylizację. Zawieszenie Ibizy nie jest skomplikowane, przez to tanie w serwisowaniu. Z przodu zastosowano klasyczne kolumny McPhersona, z tyłu - typowo dla małych samochodów - trwałą belkę zespoloną. Zawieszenie jest dość trwałe. Z przodu najszybciej zużywają się silentbloki wahaczy. Wymieniać można albo cały wahacz, albo same silentbloki, przy czym nietypowa konstrukcja powoduje, że jest to operacja dość skomplikowana i nie każdy warsztat potrafi wykonać ją poprawnie. Z tyłu zużywają się z kolei silentbloki belki, ale dzieje się to po przebiegach grubo przekraczających 150 tys. km, oraz tuleje Ibizy wykonano z twardych plastików, które w starszych egzemplarzach mogą generować trzaski. Jakość plastików i montaż nie są najlepsze, swoją cegiełkę dokłada twarde zawieszenie. Ilość miejsca jest dość ograniczona - narzekać nie mogą kierowca i pasażer, ale z tyłu wygodnie pojedzie najwyżej dziecko - mało jest miejsca na nogi i nogi (nisko opadająca linia dachu). Podobnie sprawa wygląda w Cordobie (tak nazwano wersję sedan Ibizy), która ma natomiast znacznie większy bagażnik (powstały poprzez wydłużenie tylnego zwisu). Natomiast ergonomia jest prawidłowa, nie ma problemu z odnalezieniem potrzebnych Ibizie III/Cordobie II stosowano jednostki napędowe koncernu Volkswagena, a więc wybór był bardzo szeroki. Cennik otwierały trzycylindrowe silniki benzynowe których największym atutem miało być niskie zużycie paliwa. Niestety, praktyka pokazuje, że wcale nie jest ono takie niskie, niska jest za to kultura pracy i osiągi. Rozrząd tych jednostek oparto na łańcuchu, który jednak nie jest bezobsługowy, a hałasować i domagać się wymiany zaczyna zwykle przy przebiegu ok. 150 tys. km. Inny problem to wytrzymujące podobny przebieg cewki wyborem są benzynowe silniki czterocylindrowe, które zużywają niewiele więcej paliwa, pracują bardziej stabilnie, oferują lepsze osiągi, a przy tym dobrze znoszą potraktowanie instalacją gazową (sekwencyjną). Na szczycie gamy stoją doładowane silniki T o mocy 150 KM lub 180 KM (Cupra). To już propozycja dla fanów sportowych wrażeń. Ceną za wysokie osiągi jest równie wysokie zużycie paliwa (a nie zaleca się montażu gazu) oraz wyraźnie mniejszy komfort (auta posiadają obniżone i utwardzone zawieszenie, sportowe fotele itp). Osobną kwestią jest znalezienie egzemplarza, który nie jest "zajeżdżony" i nie ma bogatej historii pod względem wizyt w zakładach blacharskich. Jednostek tych nie znajdziemy w Cordobie, która była dostępna wyłącznie w "cywilnych" wersjach z silnikami o mocy do 130 szeroki jest wybór jednostek wysokoprężnych. Na rynku wtórnym cenione są egzemplarze napędzane prostą i trwała jednostką SDI. Pozbawiona doładowania, pompowtryskiwaczy czy koła dwumasowego, uchodzi za wzór trwałości i imponuje niskim zużyciem paliwa. Silniki TDI ( i wyposażono w pompowtryskiwacze, turbosprężarkę, koło dwumasowa, a więc oferują znacznie lepsze osiągi, zużywają nieco więcej paliwa i - niestety - posiadają sporo elementów, które podlegają eksploatacyjnemu zużyciu. Dodatkowo - mocno hałasują, szczególnie trzycylindrowy silnik który dodatkowo jest wyraźnie słabszy niż jednostki Dodatkowo w Ibizie/Cordobie zdarzają się problemy z układem elektrycznym. Zarówno tym sterującym pracą silnika (układ zapłonowy, przepływomierz), jak i z alternatorem czy elektrycznym sterowaniem Ibizy III/Cordoby II jest mocno zróżnicowane. Generalnie samochody napędzane najsłabszymi silnikami są wyposażono bardziej ubogo - w niektórych znajdziemy tylko ABS, dwie poduszki powietrze, wspomaganie kierownicy i centralny zamek, a więc absolutne minimum. Natomiast wyposażenie topowych wersji obejmuje np. automatyczną klimatyzację czy serwisowaniem Ibizy II/Cordoby II nie ma większego problemu. Konstrukcja nie jest skomplikowana, a na rynku nie brak warsztatów wyspecjalizowanych w samochodach grupy Volkswagena. Wybór części jest szeroki, nie brakuje zamienników, a ceny generalnie nie są wygórowane. Oferta samochodów na rynku wtórnym jest szeroka. Wybierać można pomiędzy samochodami sprowadzanymi (zwykle napędzanymi mocnymi silnikami i dobrze wyposażone) a pochodzącymi z polskich salonów (ubogo wyposażone, za to często z udokumentowaną historią). W przypadku egzemplarzy sprowadzanych warto zweryfikować przebieg i stan karoserii (pod kątem wypadkowości). Szczególnie dotyczy to najmocniejszych wersji silnikowych. Mniejsze ryzyko wiąże się z zakupem Cordoby, którą - ze względu na spokojniejszy charakter - kupował nieco inny typ Ibiza IV (2008-2015)Seat Ibiza IV generacji zaprezentowany został na początku 2008 roku, na salonie w Genewie. Model ten nie jest częstym widokiem na polskich drogach. Sprawy nie uratował przeprowadzony w 2012 roku lifting. Dlaczego Ibiza nie odniosła sukcesu?Generalnie rzecz biorąc, cały Seat ma spore problemy, ale trudno za nie winić Hiszpanów. Nie sposób oprzeć się wrażeniu, że zarząd grupy Volkswagena nie ma wizji rozwoju Seata. O ile pozycjonowanie Skody, która ma być takim tańszym Volkswagenem, jest klarowne, to już na Seata brakuje pomysłu. Stąd kuriozalne pomysły w stylu Exeo, które było odgrzewanym kotletem, czyli Audi A4 generacji, która zdążyła wyjść z IV jest oczywiście hiszpańskim wcieleniem Volkswagena Polo i Skody Fabii. Problem w tym, że najwyraźniej brakuje osób, skłonnych zapłacić za nowego "sportowego" Seata tyle samo (lub minimalnie mniej) niż za Volkswagena. Tym bardziej brakuje, że ceny Fabii są wyraźnie wszystko powoduje, że sprzedaż Ibizy IV nie należy do Seata odznaczają się znaczenie większym spadkiem wartości niż niż pojazdy Volkswagena czy Skody. Może więc warto zainteresować się samochodem używanym?O ile wybieramy między Fabią, Polo i Ibizą to hiszpański samochód może być dobrym wyborem. Jest zdecydowanie najładniejszy, a słabe strony tych modeli są generalnie zbliżone. Na co więc zwrócić uwagę kupując Ibizę IV?Zawieszenie Ibizy IV to oczywiście klon konstrukcji zastosowanych w Polo i Fabii. Z przodu znajdziemy klasyczne kolumny McPhersona, z tyłu - belkę skrętną. Zawieszenie jest dość trwałe, nie odbiega od przeciętnej, natomiast - typowo dla Ibizy - zestrojono je dość sztywno, przez co cierpi nieco komfort oferta jednostek silnikowych była szeroka, to jednak wybór trzeba dobrze przemyśleć. Najmniej kłopotów eksploatacyjnych sprawiają silniki wolnossące - do wyboru są trzycylindrowy (można zapomnieć o osiągach), a także czterocylindrowe i które wydają się optymalnym wyborem. Fanom ryzyka i szybkiej jazdy polecić można silniki doładowane z serii TSI ( i przy czym cierpiały one na wiele - czasem poważnych - dolegliwości. Gorzej wypada większa jednostka, w której poza awariami układu wtryskowego i problemami z rozrządem (ulegający naciągnięciu łańcuch) może dochodzić nawet do pękania nie wszystkie silniki wysokoprężne są godne polecenia. Dobrym wyborem będzie oparty na pompotryskiwaczach, ceniony silnik TDI, który może nie należy do najcichszych na świecie, ale rekompensuje to trwałością i niskim zużyciem paliwa. Niestety, samochody z tym silnikiem w większości mają już duże przebiegi, co oznacza - w dłuższej lub krótszej perspektywie - problemy z kołem dwumasowym, turbosprężarką czy pompowtryskami. Są to po prostu elementy eksploatacyjne, podlegające naturalnemu ostrożnością trzeba podchodzić do silnika TDI (również na pompowtryskiwaczach), który "lubi" zużywać jednostek z wtryskiem common-rail wybierać można między silnikami o pojemnościach i TDI. Generalnie są one godne uwagi (chociaż - jak we wszystkich dieslach - trzeba liczyć się z postępującym zużyciem osprzętu), przy czym najmniejsza jednostka oferuje niską moc i Ibiza IV odziedziczyła po poprzedniczce problemy z układem elektrycznym (psuje się panel klimatyzacji czy sterowanie elektrycznymi szybami, zdarzają się usterki pokładowego komputera), również jakość montażu pozostawia nieco do życzenia, podobnie jak jakość zastosowanego plastiku. W efekcie - podobnie jak w Ibizie III - wnętrze potrafi generować różne niezidentyfikowane dźwięki, co potęgowane jest przez sztywne Ibizy IV nie drenuje kieszeni. Plusem jest powiązanie techniczne z Volkswagenem, dzięki czemu na rynku nie brakuje tańszych Ibizę IV można wybierać między samochodami sprowadzanymi oraz pochodzącymi z polskich salonów - chociaż, jak wspomnieliśmy na wstępie - wybór nie będzie szczególnie szeroki. Atutem samochodów krajowych jest często udokumentowana historia, w przypadku aut importowanych trzeba przyjrzeć się karoserii pod kątem napraw powypadkowych. Szansa na takowe rośnie wprost proporcjonalnie do mocy Ibiza V (2017-2021)Piąta generacja Seata Ibizy debiutowała w 2017 roku. Samochód jesy pierwszym pojazdem zbudowanym na modułowej platformie MQB A0, dzięki czemu nadwozie jest o 30 proc. bardziej sztywnie niż w Ibizie Ibiza wygląda jak pomniejszona wersja Leona. Samochód jest oferowany wyłącznie jako pięciodrzwiowy hatchback, czwarta generacja miała również wersję kombi i trzydrzwiowego hatchbackaNowy Seat Ibiza jest o 2 mm krótszy i o 1 mm niższy niż poprzednik. Za to aż o 87 mm zwiększyła się jednak szerokość karoserii, a o 95 mm (do 2564 mm) - rozstaw osi. W efekcie przestrzeń na nogi pasażerów tylnej kanapy powiększono o 35 mm. Znacznie zwiększyła się też ilość miejsca na głowy pasażerów obu rzędów. Zdecydowanie wyższy komfort jazdy niż w poprzedniku zapewniać mają – szersze aż o 42 mm – fotele. Nowa Ibiza może się też pochwalić bagażnikiem mieszczącym pakunki o pojemności aż 355 l (o 63 l więcej niż do tej pory!). Samochód oferowany jest doładowanymi silnikami TDI i TSI (również trzycylindrowymi), opcjonalnie z zautomatyzowaną przekładnią samochodySeat Ibiza V FL MPi 80 KM2021, hatchback 5drnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 60 000,00 złSeat Ibiza V MPi 75 KM2017, hatchback 5drnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 28 000,00 złDostępnośćOcenySeat Ibiza IV FL2 TDI 90 KM2015, hatchback 3drnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 23 000,00 złDostępnośćOcenySeat Ibiza IV FL TSI 105 KM2012, hatchback 5drnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 16 000,00 złDostępnośćOcenySeat Ibiza IV 70 KM2008, hatchback 5drnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 11 000,00 złDostępnośćOcenySeat Ibiza III 70 KM2006, hatchback 5drnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 10 000,00 złDostępnośćOcenySeat Ibiza II FL 50 KM1999, hatchback 5drnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 3 000,00 złDostępnośćOcenySeat Ibiza II 50 KM1996, hatchback 5drnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 2 000,00 złDostępnośćOcenyZobacz takżeArona i Ibiza po liftingu. Polskie ceny 2021-06-28Seat ogłosił ceny odświeżonych wersji modeli Arona i Ibiza. Ceny Arony w polskich salonach zaczną się 76 300 zł. Ibiza będzie dostępna od 61 800 zł. Polscy klienci Ibizy będą mogli również skorzystać z nowego programu "Szybki wybór”.Wygląd...Seat Ibiza i Arona po liftingu 2021-04-19Seat poddał zmianom modele Ibiza i Arona. O ile modyfikacje nadwozia są subtelne, to już wnętrze jest praktycznie całkowicie jest całkowicie LED-owe oświetlenie obu pojazdów i to niezależnie od wersji. Ponadto samochody po zmianach...Seat poprawił rekord z roku 2000! 2018-07-21Seat zakończył pierwszą połowę 2018 roku z najwyższym wynikiem sprzedaży w historii marki. Globalna sprzedaż hiszpańskiego producenta wzrosła o 17,6 proc. osiągając całkowitą liczbę 289 900 pojazdów (2017 r.: 246 500). Liczba ta oznacza wzrost...Wadliwy pas w VW Polo, Seacie Ibiza i Arona 2018-05-17Volkswagen oraz Seat poinformowały o problemie z jednym z pasów bezpieczeństwa. Dotyczy on nowego Volkswagena Polo, Seata Ibiza oraz Seata Arona, a więc samych nowych prawdopodobieństwo, że w rzadkich sytuacjach (np. podczas nagłej...Seat wraca z niebytu 2018-04-20Seat podnosi się z kolan. Po latach upadku, gdy wydawało się, że Volkswagen nie ma pomysłu na tę markę i dąży do jej zamknięcia, Seat zyskał drugi oddech. A recepta na to była prosta - wystarczyło kilka nowych pierwszym kwartale tego...Sprzedaż Seata mocno w górę! 2018-03-21Wygląda na to, że Seat na dobre wraca z niebytu. Przez długi czas wydawało się, że Volkswagen nie ma pomysłu na tę markę (szczytem było wprowadzenie do sprzedaży starego Audi A4 jako Seat Exeo), przez co sprzedaż pikowała w zastraszającym...Volvo XC40 z tytułem Car of the Year 2018 2018-03-05Znamy listę zwycięzców prestiżowego plebiscytu Car of the Year 2018. Ceniony przez producentów tytuł trafił do Volvo XC40!Samochód zwyciężył w konkursie uzyskując ogólną notę 325 głosów. Drugie miejsce, dość niespodziewanie, zajął nowy...7 finalistów COTY 2018 2017-11-27Sytuacja zmienia się jak w kalejdoskopie. Nie dalej jak w zeszły czwartek poznaliśmy listę 37 kandydatów ubiegających się o tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2018. Dziś, zestawienie skurczyło się do zaledwie 7 kandydatów...Przypominamy, że...Euro NCAP: rozbili aż 7 aut 2017-07-05Euro NCAP opublikowało wyniki testów zderzeniowych sześciu debiutujących właśnie w europejskich salonach modeli. Oprócz nich, próbom poddano też zmodernizowanego Forda Forda do prób stanęły: Alfa Romeo Stelvio, Honda Civic, Hyundai...Nowy Seat Ibiza wyceniony 2017-04-09Seat podał polskie ceny Ibizy nowej generacji. W naszym kraju auto oferowane będzie wyłącznie z silnikami Seat Ibiza jest pierwszym samochodem zbudowanym w oparciu o platformę MQB A0. Dzięki niej nadwozie Ibizy może pochwalić się...Całkiem nowy Seat Ibiza 2017-02-01Hiszpanie zaprezentowali właśnie – zupełnie nowego – Seata Ibizę. Piąta generacja popularnego auta trafić ma do salonów w czerwcu. Auto jest pierwszym samochodem zbudowanym w oparciu o platformę MQB A0. Dzięki niej nadwozie Ibizy może pochwalić...Seat Ibiza Cupra po liftingu 2015-09-02W maju na salonie w Barcelonie Seat pokazał Ibizę po liftingu. Natomiast na salonie we Frankfurcie zadebiutuje oficjalnie zmodernizowana najmocniejsza wersja tego modelu, czyli ile klasyczne wersje Ibizy zmieniły się niewiele, to w przypadku Cupry...Seat uratowany? Hiszpanie notują rekordową sprzedaż! 2015-07-31Jeszcze do niedawna marka Seat znajdowała się na skraju przepaści. O jej dalszej egzystencji zadecydować miał popyt na nowego - wprowadzonego w 2012 roku - Leona. Przedstawiciele Volkswagena jasno dawali do zrozumienia, że jeśli auto okaże się...Seat Ibiza po liftingu 2015-05-07W Barcelonie, trwają właśnie dni prasowej rozpoczynającego się w weekend Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego. Z okazji imprezy, występujący niejako „u siebie”, Seat zaprezentował właśnie model Ibiza po kuracji odmładzającej. Nadwozie...Technika: Wszystko o silniku 1,6 MPI 2015-02-28Zastanawiasz się nad samochodem z instalacją gazową? To silnik dla Ciebie!Na pierwszy rzut oka, silnik o pojemności 1595 cm3 ma same wady. Konstrukcja tkwi w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Chociaż motor oferowany był jeszcze w Golfie V...Rekord Seata Ibizy 2014-10-24Hiszpańska marka poinformowała właśnie, że z linii montażowej zjechał 5-milionowy egzemplarz popularnego auta segmentu B. Wydarzenie zbiegło się w czasie z rynkowym jubileuszem - od debiutu modelu w salonach mija właśnie równe trzydzieści lat. Co...30 lat Seata Ibizy 2014-04-28Mija równe 30 lat od debiutu najważniejszego auta w historii pierwszej generacji, która pojawił się na rynku w 1984 roku była dla Seata prawdziwym "być albo nie być". Kilka lat wcześniej ze współpracy z hiszpańską firmą wycofał się...Używane: Seat Ibiza II i Cordoba I 2014-04-03Gdy w latach 90-tych i na początku XXI wieku Volkswagen stopniowo przejmował Seata, fani hiszpańskiej marki mieli mieszane uczucia. Seat co prawda zyskiwał dostęp do nowoczesnej technologii, ale jak miał pokazać czas, Niemcy nie do końca mieli pomysł...Używane: Seat Ibiza IV 2013-10-15Seat Ibiza IV generacji zaprezentowany został na początku 2008 roku, na salonie w Genewie. Model ten nie jest częstym widokiem na polskich drogach. Sprawy nie uratował przeprowadzony w 2012 roku lifting. Dlaczego Ibiza nie odniosła sukcesu?Generalnie...Używane: Seat Ibiza III/Cordoba II 2013-10-10Seat Ibiza to jeden z najważniejszych modeli w historii hiszpańskiego producenta. Pierwszy model o tej nazwie debiutował w 1984 roku i produkowany był przez dziesięć lat. W 1994 roku zaprezentowano Ibizę II, która również przetrwała w produkcji...Seat Ibiza i Leon taniej 2012-11-11Koniec roku coraz bliżej, dlatego importerzy coraz śmielej ogłaszają wyprzedaże i obniżki cen. Chodzi oczywiście o to, by sprzedać samochody z tego roku produkcji, zanim zestarzeją się o firm, które starają się przyciągnąć klientów...Taki jest nowy Seat Ibiza Cupra 2012-11-05Seat zaprezentował dziś oficjalnie najnowszą Ibizę w wersji Cupra. Kształty auta podziwiać można było już w kwietniu w czasie salonu motoryzacyjnego w Pekinie. Wówczas Hiszpanie zaprezentowali światu prototyp pojazdu. Tym razem przyszła jednak pora...Diesel? To musisz wiedzieć o 1,9 TDI 2012-07-25Śmiało powiedzieć można, że silnik 1,9 TDI napędza dzisiaj pół Europy. Jednostka, która zadebiutowała na rynku w 1991 roku, na przestrzeni lat trafiała pod maski niemal wszystkich pojazdów koncernu Volkswagena. Czego można spodziewać się po...Tych aut lepiej unikać... 2012-06-03Zestawienie powstało w oparciu o 18 tysięcy ankiet wypełnionych przez kierowców z Wielkiej Brytanii. Właściciele aut oceniali ich atrakcyjność wizualną, osiągi, awaryjność, koszty eksploatacji czy poziom obsługi w Autoryzowanych Stacjach...Która francuska marka jest najlepsza? 2011-06-09Samochody francuskie mają w Polsce wierną rzeszę zwolenników. Chociaż nie wszystkie słyną z bezawaryjności, wielu kierowców ceni francuskie marki za bogate wyposażenie, przyjemne wnętrza, wysoki komfort jazdy, ciekawą stylistykę, a – od kilku... NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

Czy możesz mi również sprawdzić jaką mam wersje wyposażenia? VIN ZAR93900007079171 Wykupiłem raport z autobaza.pl i wersja jaka się tam wyświetla to BASE. Nie słyszałem żeby taka w ogóle

Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. WLTP zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości zużycia paliwa i emisji CO2 w porównaniu do stosowanej to tej pory metody NEDC. Prezentowane dane dotyczące wartości zużycia paliwa i emisji CO2 są danymi zgodnymi ze świadectwem homologacji typu wyznaczonymi zgodnie z procedurą WLTP. Więcej informacji na temat WLTP na stronie: Montaż akcesoriów w pojeździe może mieć wpływ na poziom zużycia paliwa/energii, emisji CO2 lub zasięg oraz może nastąpić najwcześniej po pierwszej rejestracji pojazdu, wyłącznie na Państwa życzenie. Wszelkie prezentowane informacje, w szczególności zdjęcia, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego oraz nie są wiążące i mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Prezentowane informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 556(1)§2 Kodeksu cywilnego. Z uwagi na ograniczenia parametrów ekranu, na którym obraz jest wyświetlany, przedstawione kolory mogą nieznacznie różnić się od faktycznych kolorów lakieru i materiałów. SEAT zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w prezentowanych wersjach. Przedstawione detale wyposażenia mogą różnić się od specyfikacji przewidzianej na rynek polski. Zamieszczone zdjęcia mogą przedstawiać wyposażenie opcjonalne, dostępne za dopłatą. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następują w umowie sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. Zastrzegamy sobie prawo do zmian i pomyłek. Wszelkie informacje prezentowane na stronie są aktualne na dzień ich zamieszczania. W celu uzyskania najnowszych informacji prosimy kontaktować się z Autoryzowanym Dealerem Marki SEAT/CUPRA Wszystkie produkowane obecnie samochody marki SEAT są wykonywane z materiałów spełniających pod względem możliwości odzysku i recyklingu wymagania określone w normie ISO 22628 i są zgodne z europejskimi świadectwami homologacji wydanymi wg dyrektywy 2005/64/WE. Volkswagen Group Polska sp. z podlega obowiązkowi zapewnienia wszystkim użytkownikom samochodów marki Volkswagen sieci odbioru pojazdów po wycofaniu ich z eksploatacji, zgodnie z wymaganiami ustawy z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Więcej informacji dotyczących ekologii znajdą Państwo na stronach: Gearbox 0A4, Workshop Manual Download. 7 speed dual clutch automatic gearbox 0AM Ibiza 2008 / Ibiza ST 2010 Download. SEAT Ibiza SC Trophy Workshop Manual Download. Seat Ibiza Mk4 Wiring diagrams. Fuse and rekay. Seat Ibiza (Mk4/6J; 2008-2012) fuses Download. Seat Ibiza IV 6J (2008-2017) fuse box diagrams Download. Fot. Materiały prasowe Seat Przejdź doCennik Seata Ibizy – start od 48 900 złotych!Seat Ibiza Style i inne wersje wyposażeniaSeat Ibiza vs konkurencjaHatchback z Hiszpanii wygląda naprawdę zachęcająco. I większego znaczenia dla kierowcy nie powinien mieć nawet fakt, że ma nieco niemieckie spojrzenie! Do tego piąta odsłona jest najprzestronniejszą do tej pory, a lista wyposażenia odsyła do lamusa przekonanie o ubogim charakterze wersji podstawowych w segmencie B. Jak jednak cennik Seata Ibizy wygląda na tle konkurencji? To postanowiliśmy dziś sprawdzić. Seat Ibiza narodził się w słonecznej Hiszpanii w roku 1984. Nie był to jednak projekt w stu procentach samodzielny. Choć nadwozie rzeczywiście było dedykowane tylko i wyłącznie temu autu – zaprojektował je sam Giorgetto Giugiaro, pod nim ukrywała się technologia znana chociażby z nieśmiertelnego Ritmo. Dwa lata po rozpoczęciu produkcji pierwszej Ibizy właścicielem większościowego pakietu udziałów w Seacie stała się Grupa Volkswagena. A to oznaczało, że każda kolejna generacja auta będzie bazować na Polo. Cennik Seata Ibizy – start od 48 900 złotych! Ibiza funkcjonująca teraz w salonach to piąta odsłona modelu. To zdecydowanie najbardziej dojrzała i dopracowana wersja, która jednocześnie prezentuje się nowocześnie i całkiem sportowo oraz niestety coraz bardziej niemiecko. Auto pojawiło się w sprzedaży w zeszłym roku i spotkało się z ciepłym przyjęciem rynku. Cennik Seata Ibizy startuje od 48 900 złotych. Za tą kwotę kupujący otrzyma 5-drzwiowego hatchbacka dysponującego przestronnym bagażnikiem o pojemności 355 litrów oraz litrowy silnik wolnossący o mocy 75 koni mechanicznych. Fot. Materiały Seat Tak skonfigurowana Ibiza z całą pewnością nie będzie oferować wybitnych osiągów. Przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje Seatowi 14,7 sekundy. W zamian w cyklu miejskim 3-cylindrowy benzyniak powinien zadowolić się 6 litrami benzyny! Dużo bardziej dynamiczną alternatywę stanowi motor 1,0 TSI o mocy 95 koni mechanicznych. Niestety za doładowany wariant kierowca musi dopłacić 4 300 złotych. A to w segmencie B dość spora suma. Cennik Seata Ibizy otwiera wersja Reference. Podczas jej konfigurowania hiszpańska marka zadbała w pierwszej kolejności o bezpieczeństwo. I tak poza elektronicznymi asystentami oraz zestawem 6 poduszek powietrznych lista wyposażenia standardowego składa się z systemu kontroli odległości od pojazdu poprzedzającego z funkcją awaryjnego hamowania. Poza tym bez dopłaty auto otrzymuje ogranicznik prędkości, system wspomagania ruszania na wzniesieniu, klimatyzację manualną, pakiet elektryczny oraz radio z 5-calowym ekranem i 4 głośnikami. Seat Ibiza Style i inne wersje wyposażenia Oczko wyżej plasują się modele w wersji Style. Ile wynosi dopłata? Tak jak w przypadku każdego innego pakietu, jej wysokość jest zróżnicowana w zależności od wariantu silnikowego. W przypadku Ibizy Style standard poszerza się o 6 głośników sparowanych z radioodbiornikiem, pokładowy system bluetooth, wielofunkcyjną kierownicę obszytą skórą czy światła przeciwmgłowe. W modelach Full LED poza alarmem, samochód otrzymuje reflektory z przodu i z tyły wykonane w stu procentach w technologii LED. Fot. Materiały Seat Pakiet Xcellence oznacza tylne światła LED i przednie światła do jazdy dziennej LED, czujniki parkowania z tyłu, podgrzewane lusterka, 15-calowe felgi aluminiowe i bezkluczykowy dostęp i uruchamianie pojazdu. Topowy wariant FR jest dostępny tylko z 1,5-litrowym benzyniakiem. Za jego sprawą standard poszerza się o profile jazdy, sportowy zderzak z tyłu, usztywnione zawieszenie i 17-calowe felgi aluminiowe. Seat Ibiza vs konkurencja Pierwszy z naturalnych konkurentów Seata Ibizy pochodzi z tego samego koncernu. Mowa oczywiście o Skodzie Fabii. Czeski hatchback z całą pewnością ma dużo mniej stylu i sportowego zacięcia. Mimo wszystko oferuje też bardziej rozsądną cenę. Za najtańszą Skodę trzeba zapłacić 41 900 złotych. Mowa jednak o modelu napędzanym 60-konnym benzyniakiem. Wersja 75-konna została wyceniona na 43 900 złotych. Do tej sumy doliczyć wystarczy 350 złotych za system Hill Hold i otrzymujemy identyczną specyfikację jak w Seacie. Po zsumowaniu dodatków Fabia kosztuje 44 250 złotych. To o 4 650 złotych więcej od hatchbacka z Hiszpanii. Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Na pierwszy rzut oka tańszy okazuje się też Ford Fiesta napędzany 1,1-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 70 koni mechanicznych. W bazowej wersji Trend model oferuje czujnik zmierzchu, podgrzewane lusterka i system wspomagania utrzymania pasa ruchu – żadnej z tych opcji nie ma podstawowa Ibiza. Co więcej, Ford kosztuje 46 500 złotych. Gdzie ukrywa się haczyk? Amerykanie niestety wymagają dopłaty chociażby za klimatyzację.

Seat Leon 1.5 TSI FR. Rabljeno. 8/2020. 49599 km. 96 kW / 131 KM. Ročni 6. Bencinski. 001548/127/1. Porsche Ljubljana.

Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Nadwozie SEAT Ibiza V (2008 - teraz) Moc [KM]— Pojemność [cm3]— Zużycie paliwa [l/100km]— Przyspieszenie 0–100km/h [s]— Długość [mm]— Szerokość [mm]— Min. pojemność bagażnika [l]— Oceń swoje auto SEAT Ibiza IV (2002 - 2008) Moc [KM]— Pojemność [cm3]— Zużycie paliwa [l/100km]— Przyspieszenie 0–100km/h [s]— Długość [mm]— Szerokość [mm]— Min. pojemność bagażnika [l]— Oceń swoje auto SEAT Ibiza III (1999 - 2001) Moc [KM]— Pojemność [cm3]— Zużycie paliwa [l/100km]— Przyspieszenie 0–100km/h [s]— Długość [mm]— Szerokość [mm]— Min. pojemność bagażnika [l]— Oceń swoje auto SEAT Ibiza II (1993 - 1999) Moc [KM]— Pojemność [cm3]— Zużycie paliwa [l/100km]— Przyspieszenie 0–100km/h [s]— Długość [mm]— Szerokość [mm]— Min. pojemność bagażnika [l]— Oceń swoje auto SEAT Ibiza I (1984 - 1993) Moc [KM]— Pojemność [cm3]— Zużycie paliwa [l/100km]— Przyspieszenie 0–100km/h [s]— Długość [mm]— Szerokość [mm]— Min. pojemność bagażnika [l]— Oceń swoje auto Znajdujesz się w dziale SEAT Ibiza dane techniczne, w którym możesz sprawdzić kluczowe parametry dla tego modelu samochodu. Wybierz konkretną generację SEAT Ibiza, aby poznać szczegółowe wymiary, pojemność, osiągi, zużycie paliwa i wiele innych wskaźników. Opinie SEAT Cordoba opinie SEAT Leon opinie SEAT Malaga opinie SEAT Marbella opinie SEAT Exeo opinie Dane techniczne SEAT Inca dane techniczne SEAT Leon dane techniczne SEAT Exeo dane techniczne SEAT Mii dane techniczne SEAT Altea dane techniczne Cenniki SEAT Arona cena SEAT Tarraco cena SEAT Leon cena SEAT Alhambra cena SEAT Altea cena Zdjęcia SEAT Alhambra zdjęcia SEAT Ateca zdjęcia SEAT Mii zdjęcia SEAT Tarraco zdjęcia SEAT Leon zdjęcia Testy SEAT Tarraco testy SEAT Exeo testy SEAT Toledo testy SEAT Altea testy SEAT Tango testy Encyklopedia SEAT Tarraco SEAT Arona SEAT Ateca SEAT Alhambra SEAT Terra SEAT Altea XL SEAT Cordoba SEAT Tango SEAT Altea SEAT Malaga SEAT Marbella SEAT Leon SEAT Arosa SEAT Ibiza SEAT Inca SEAT Ronda SEAT Exeo SEAT Mii SEAT Toledo

. 294 177 91 330 115 246 135 93

seat ibiza 4 wersje wyposażenia